Musée des Transports en commun

Mobilité urbaine hier, aujourd’hui et demain

Exposition jusqu'au 30 avril 2014.

Comment les transports urbains et la mobilité ont-ils évolués dans la région de Liège du 18^e siècle à nos jours ? Comment cette évolution s’inscrit-elle dans les contextes sociaux, économiques et environnementaux ? Comment la topographie particulière de Liège a-t-elle influencé la mobilité et inversement, quelle a été l’influence de la mobilité sur l’urbanisme et le développement de la ville ?  Quels sont les enjeux actuels liés à la mobilité ? Comment trouver des solutions efficaces et durables aux problèmes de mobilité dans nos villes contemporaines pour que l’ensemble des usagers y (re)trouve du plaisir à se mouvoir pour travailler, se divertir, se rencontrer… ? Quels sont les projets innovants développés dans les villes du monde ?

L’exposition Cité mobile se subdivise en deux parties :

-        La première brosse l’histoire de la mobilité dans la région de Liège avec en conclusion une présentation des projets de la Ville de Liège en matière de mobilité ;

-        La seconde développe les enjeux liés à la mobilité urbaine de nos jours et les évolutions futures envisagées en Europe ou ailleurs.

A découvrir en parallèle avec les collections du Musée des Transports.

Découvrez le site Internet consacré à l'exposition : www.cite-mobile.be

Tout public. Visite libre, visite guidée ou animations pédagogiques.

Sans supplément tarifaire aux prix d’entrée habituels du Musée des Transports.

Exposition didactique à plusieurs niveaux de lecture agrémentée de dispositifs interactifs, audiovisuels et multimédias.

A nouveau, une rentrée théâtrale !

Cette année, le Musée des Transports est partenaire d'Ottokar v. Dans ce cadre, le musée collabore avec les Chiroux et accueille "Tam", une histoire intime et touchante à découvrir dans un bus aménagé ! Ce spectacle est destiné aux enfant à partir de 6 ans. "Cerise sur le gâteau", après la représentation, l'équipe du musée proposera aux spectateurs un petit goûter.

On ne sait pas pourquoi, peut-être parce que la présence des enfants a déclenché l’interrupteur de sa mémoire, un homme, Manu, se met à raconter une histoire de son enfance, une histoire dont les épisodes remontent un à un à la surface de sa conscience.Toutes les histoires sont à la fois banales et extraordinaires. L’histoire de Tam et de Manu est d’abord celle d’une amitié enfantine avec ses joies et ses drames.

Un texte d’Éric Durnez

Mis en scène par Thierry Hellin

Interprété par Maxime Durin

Scénographie d’Émilie Cottam, Céline Robaszynski et Thierry Hellin

Musique de Renaud Grémillon

Construction, régie et conducteur du bus, Michel Van Brussel

Date : dimanche 3 mars à 15h00.

Infos et réservations : 04 220 88 88.

Une organisation du Centre culturel de Liège, Les Chiroux.

http://www.unecompagnie.be/spectacles/tam

Dans le cadre de notre nouvelle exposition, l’équipe du Musée des Transports a élaboré un carnet ludique spécifique destiné aux petits et grands.

N’hésitez pas à venir relever le défi de nos 16 questions ! Tout en vous amusant, vous en apprendrez plus sur les pionniers des transports en commun dans nos régions ! Le tout pour 0,50 € !

Un petit aperçu, ça vous dit ?

Question 15 :

Le Musée des Transports conserve deux motrices ayant roulé pour les Tramways Est-Ouest fondé par Frédéric Nyst. En voici quelques détails : 

Grâce à eux, pourras-tu retrouver les tramways originaux ? Note ici leur numéro : ...............................................

Suite à l'inauguration de l’exposition Rencontre avec Empain, Pieper, Nyst, etc. !, la boutique du Musée des Transports propose désormais à ces visiteurs trois ouvrages de Michel Bedeur : 

Le coffret Pieper-Imperia sous étui :

Henri Pieper : Un génie créateur : 1867 – 1952

Imperia : Un empire automobile belge : 1904 – 1958

Prix de vente : 90 € pour les deux ouvrages.

 Auto-Mixte Pescatore : Voitures et camions pétroléo-électriques système Pieper : Herstal 1905 – 1913

Prix de vente : 40 € 

Les horaires de la boutique sont identiques à ceux du musée.

Il est possible d’acquérir ces ouvrages à distance : pour plus d’informations, contactez-nous par email à l’adresse Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt! JavaScript muss aktiviert werden, damit sie angezeigt werden kann.   ou par téléphone au 04 361 94 19.

8 septembre – 30 novembre 2012

Electricité et transport... Ce mariage ne date pas d’hier ! L’électrification des tramways est intimement liée aux avancées faites dans le secteur de l’électricité. La traction électrique et le rôle que Charles Van de Poele a joué dans ce domaine seront donc d’abord évoqué. Ensuite viendront les inventeurs-entrepreneurs, bien plus doués dans l’innovation que dans la gestion : Henri Pieper et Julien Dulait. On présentera enfin deux hommes d’affaires : le baron Empain, “homme-orchestre” à la tête d’un empire mondial et une figure plus locale, Frédéric Nyst.

La seconde moitié du XIX^e siècle est une période charnière dans l’histoire des transports en commun. Des ingénieurs, des inventeurs ou encore des hommes d’affaires font des recherches, investissent et parfois même intriguent pour améliorer les conditions de voyages des hommes. Le réseau de communications s’étend tant au niveau international que local. Progressivement, les tramways passent de la traction hippomobile ou à vapeur à la traction électrique, bien plus efficace.

Pour en savoir plus... Attention, ce choix est loin d'être exhaustif !

Sur Pieper :

M. BEDEUR, Henri Pieper : Un génie créateur : 1867-1952, Andrimont, Vieux-Temps, 2003.

Sur Dulait et Pieper :

COLLECTIF, Les origines des grandes entreprises de l’électricité : Douze pionniers belges, s.l., Cercle d’Histoire de l’électricité, 2010.

Sur Van de Poele :

R. LIPPENS, Karel Van de Poele (1846-1892) : Schets van een nijver uitvinder, [Lichtervelde, 1992].

Sur Empain :

J.A. SIMAR, Edouard Empain : Intelligence et puissance industrielle, dans Cercle royal archéologique d'Enghien, tome XLIII, 2009-2010-2011.

Sur Nyst :

Chr. RENARDY (dir.), Liège et l'exposition universelle de 1905, Bruxelles, La Renaissance du Livre, 2005.

E. FELLINGUE, R. HANSSEN, M. LAMBOU et J.H. RENARD, Les tramways au pays de Liège. Tome I : Les tramways urbains, Liège, G.T.F., 1976.

Animation théâtrale et jeu de piste pour petits et grands !

Inauguration de l’exposition

Rencontre avec Empain, Nyst, Pieper, etc. !

Les 24^e Journées du Patrimoine seront l’occasion pour le Musée des Transports d’inaugurer de façon originale et ludique l’exposition consacrée aux grands pionniers des transports en commun dans nos régions (à venir sur le site : plus d'infos sur l'exposition). Le théâtre Le Moderne collaborera une nouvelle fois à l’évènement. Via un grand jeu de piste, petits et grands seront amenés à en apprendre plus sur Empain, Nyst, Pieper, Dulait... Le parcours sera ponctué de saynètes humoristiques et à la fin de chaque animation, un tirage au sort permettra aux participants les plus chanceux de repartir avec des cadeaux.

Enfin, en partenariat avec TRAMANIA asbl, l'atelier de restauration sera exceptionnellement ouvert au public. Ce sera l'occasion pour les visiteurs de (re)découvrir la contribution de l'ingénieur bruxellois François de Rechter à l'histoire des transports.

Informations pratiques :

Le samedi 8 et dimanche 9 septembre, le Musée des Transports sera ouvert de 14h00 à 18h00. Le départ des animations a lieu à 14h00, 15h00 et 16h00. Durée : un peu moins d'une heure.

Plus d'informations sur l'exposition ici...

La collaboration entre le Musée des Transports et le Musée de la Vie wallonne se poursuit avec la mise en dépôt de la Berline de Gala de François-Antoine de Méan, dernier Prince-évêque de Liège.

Cette berline a connu une des périodes les plus tourmentées de l’Histoire de Liège. Son propriétaire, François-Antoine-Marie de Méan (1756-1831), est le dernier dirigeant d’une principauté agonisante. Son règne sera de courte durée et le dernier prince-évêque de Liège terminera sa carrière en tant qu’archevêque du diocèse de Malines.

Pour donner vie à cette berline, plusieurs artisans d’art ont apporté leur savoir-faire : carrossier, ébéniste, peintre, doreur, tapissier-garnisseur, orfèvre... . Tous ces virtuoses sont restés anonymes à l’exception d’un seul, puisque la signature Carosini figure à plusieurs endroits de la voiture : sur les ressorts en « C » de la suspension et sur une traverse d’armons.

La caisse est constituée de panneaux en bois peint. Sur le fond brun, des guirlandes florales vert bronze encadrent le bas de caisse et se déploient en frise à mi-hauteur. Les quatre pieds corniers  sculptés et les baguettes de finition sont en bois doré. La vitre avant se divise en deux carreaux. Les poignées de portières et de montoir sont réalisées en bronze. Le train est rouge et or. La suspension est assurée par quatre ressorts en « C ». Le siège du cocher repose sur des ferrures dorées ; à l’arrière la planche des laquais, très élevée, est munie de deux montoirs à anneaux. Le véhicule est équipé d’un petit marchepied arrière et de deux marchepieds latéraux escamotables à trois marches. L’intérieur, garni de drap rouge à motifs, allie luxe et confort.